Motivul pentru care Dacia Spring se vinde mai bine în Occident decât în România, unde are cele mai bune prețuri datorită programului Rabla
Dacia Spring s-a clasat pe 5 în anul 2021 la totalul livrărilor auto din România, respectiv pe prima poziție la capitolul mașini electrice, fiind preferată ca a doua mașină de familie. Deși în țara noastră este mai ieftin datorită programului Rabla, modelul electric al constructorului se vinde mai bine în Occident, acolo unde stațiile de încărcare sunt nelipsite din parcările publice și există zonă rezervate exclusiv autovehiculelor de acest gen, transmite Adevărul.
În luna decembrie, Dacia Spring a fost cea mai înmatriculată mașină pe piața locală, potrivit datelor APIA. În 2021, totalul a depășit 3.000 de unități, bilanț care plasează noul model pe locul 5.
Piața mașinilor noi a totalizat 120.000 de unități în 2021, iar patru dintre primele cinci modele sunt Dacia. Prima poziție a fost ocupată de Logan (13.000 de unități), a doua de Duster (peste 9.000), iar podiumul a fos completat de Sandero (8.200). Dacă Ford Puma produs la Craiova a terminat anul cu 3.141 de unități, Dacia Spring s-a clasat pe 5, cu 3.068 de unități. În Top 10 au mai intrat Renault Clio, Hyundai Tucson, Skoda Octavia, Toyota Corolla și Toyota CH-R.
Lipsa stațiilor de încărcare ar putea fi motivul pentru care Dacia Spring se vine mai bine în Occident decât în România
În România există doar circa 500 de stații de încărcare, cu cele mai multe dintre acestea amplasate în București (100). În plus, anumite trasee sunt practic imposibil de parcurs pentru proprietarii de mașini electrice, având în vedere că nu cuprind nici măcar o stație de încărcare.
Adrian Ilie, consultant pe probleme de dezvoltare locală, consideră că în orașele mari „problema stațiilor de încărcare este chiar urgentă”.
„În urbanul mare, în municipii precum Bucureşti, Timişoara şi Cluj, de exemplu, dar nu numai, problema staţiilor de încărcare este chiar urgentă pentru că acolo se înmatriculează cele mai multe maşini electrice. În primul rând, dacă politica de combatere a poluării ar fi una reală, pentru avizarea unui nou proiect rezidenţial ar exista cerinţa expresă ca dezvoltatorul să monteze astfel de staţii de încărcare în parcări. Din păcate, acest lucru nu se întâmplă decât în cazul dezvoltatorilor clădirilor office, nu şi atunci când vorbim de zona rezidenţială. Apoi, ne referim la autorităţile locale. Primăriile din marile oraşe ar trebui să monteze în parcări, inclusiv în centru, staţii de încărcare în zone rezervate exclusiv maşinilor electrice. Aşa cum se întâmplă în mai toată Europa. E foarte simplu. Nu inventăm noi roata. Dar la noi nici autorităţile centrale, statul, dar nici cele locale nu se grăbesc să facă ceva. Cel puţin marile primării fac acum mai mult management de criză, caută bugete pentru achitarea facturilor de încălzire sau se preocupă de peticirea reţelelor de termoficare şi nu prea au timp de strategii de transport moderne”, a precizat pentru Adrian Ilie pentru „Adevărul”.
Dacia Spring este preferată ca a doua mașină de familie în marile orașe, având în vedere că poate fi încărcată la o priză obișnuită pe parcursul nopții, în circa opt ore, la un preț de aproximativ 40 de lei.