O idee a Regelui Carol I. Canalul Gdansk-Galați, de la Baltică, la Marea Neagră

Proiectul Canalului Navigabil, Gdansk – Galați, care ar urma să facă legătura între Marea Baltică și Marea Neagră este subiectul unei conferințeorganizate pe 20 octombrie la Galați, relateazăromânialiberă.ro.

Este pentru a doua oară în ultimii zece ani când mediul economic încearcă să atragă atenția Guvernului României asupra acestui proiect care poate reconfigura rutele de transport de mărfuri în Europa. Finanţarea acestui proiect n-ar fi o problemă, din moment ce toate statele riverane ar avea de câştigat foarte mult. „Din punct de vedere comercial şi turistic, oraşe precum Varşovia, Gdansk, Lvov, Iaşi sau Galaţi, dar şi o mulţime de comunităţi mai mici, ar avea imens de câştigat”, spune GheorgheMardare,administratorul Total Service SRL Galați.

Primele discuții despre Canalul Gdansk–Galați au avut loc în 1920, la propunerea Fundației Regale Carol I. De construirea căii navigabile de 1.900 km erau interesate mai multe țări, România, Polonia, Austria, Ungaria, Germania și Turcia. Concluziile unor studii realizate de mai mulți profesori între 1920-1928, au fost că noua Cale Navigabilă Gdansk – Galați răspunde mai multor obiective:

În primul rând, din punctul de vedere al părții române, găsim utilizarea Prutului ca o cale navigabilă, parte a liniei internaționale Marea Baltică–Vistula – Nistru–Prut -Dunăre-Marea Neagră, dar contribuind și la valorificarea potențialului agricol din zona Prutului. Discuțiile despre calea navigabilă care să lege nordul și sudul Europei de Est au fost reluate în 1975, însă, în plin război rece, sovieticii n-au fost prea încântați de idee .

Este estimată o capacitate de operare anuală a 5 milioane de tone de mărfuri transportate. Astfel, cel mai mult ar avea de câştigat Galaţiul, care devine un centru economic extrem de important în zonă, dar și un important nod al transportului naval de mărfuri în Europa de Est, având deja ieşire pe Dunăre spre Europa Centrală şi Canalul Rhin – Main – Dunăre și ieşire către Marea Neagră, Marea Mediterană şi Orientul Apropiat, la care s-ar adăuga prin Calea Navigabilă Gdansk–Galați și ieşire către Marea Baltică şi Marea Nordului.