Persoanele care călătoresc cu CFR în străinătate, nevoite să aștepte 90 de minute pentru un control care nu mai există. Despre ce este vorba

Atunci când nu are probleme, CFR are grijă să își facă. Cum programul după care funcționează trenurile a fost făcut cu două săptămâni înainte de aderarea la Schengen, orarul încă prevede staţionarea la graniţă a garniturilor care ies din ţară. Astfel, călătorii sunt nevoiți să aștepte o oră şi jumătate pentru un control care nu mai există.

„Deci în decembrie s-a schimbat mersul (n.r. trenurilor) şi aşa a fost făcut. Cine a ştiut că la 1 ianuarie se intră în Schengen?”, este explicaţia angajaţilor CFR pentru călătorii nevoiţi să stea inutil în gări. Cu toate că anunțul aderării complete a României la Schengen a fost făcut anul trecut, pe 12 decembrie, CFR a primit informația cu o întârziere prea mare ca să mai poată mersul trenurilor, publicat pe 15 decembrie.

Noul mers al trenurilor va intra în vigoare abia la sfârșitul anului

CFR a transmis că nu poate modifica programul trenurilor care ies din ţară fără să perturbe alte rute. Călătorii trebuie să aştepte până la finalul anului, când va intra în vigoare noul mers al trenurilor.

„CFR Călători este o companie a Guvernului, până la urmă, nu? Dacă nu faci lucrurile la timp, e mai complicat să le faci după. Şi pentru că este mai complicat să le faci după, adică acum, ele nu se mai fac deloc”, a declarat Ionuţ Ciurea, director Pro Infrastructură, potrivit Observator News.

Unul dintre trenurile care leagă România de capitala Ungariei stă 25 de minute în ultima gară de pe teritoriul ţării noastre, la Curtici, și alte 60 de minute, imediat după trecerea frontierei. În total, un timp de așteptare de aproape o oră și jumătate, la care se mai adaugă și întârzierile obișnuite. În mod normal, ruta dintre Bucureşti şi Budapesta este străbătură în aproximativ 18 ore.

O modificare a timpului în care este parcursă ruta București-Budapesta ar putea veni cu ajutorul MAV, echivalentul maghiar al CFR. Partea română a solicitat ca schimbarea locomotivelor, care este obligatorie la intrarea în statul vecin, să se facă mai rapid.