Ancheta prăbuşirii avionului Air India. Pista pe care se concentrează autoritățile
Anchetatorii care investighează prăbușirea avionului Air India analizează o nouă pistă după ce au ascultat înregistrarea dialogului din cabina de pilotaj. Sunt vizate acțiunile căpitanului aeronavei dinainte de accidentul aerian.
Pe 12 iunie, un avion Air India s-a prăbușit în localitatea Ahmedabad, India, la câteva minute după ce a decolat cu destinația Marea Britanie. În această tragedie au murit 241 din cei 242 de pasageri aflaţi la bordul avionului, dar și alte 19 persoane aflate la sol.
Ancheta în cazul prăbuşirii aeronavei Air India se concentrează, acum, asupra acţiunilor căpitanului, după ce au fost ascultate înregistrările dialogurilor din cabina de pilotaj. Din discuții, au apărut indicii conform cărora căpitanul aeronavei ar fi oprit alimentarea cu combustibil a motoarelor, după cum a relatat The Wall Street Journal (WSJ).
Astfel potrivit publicației, primul ofiţer, care pilota avionul Boeing 787 Dreamliner în acel moment, l-ar fi întrebat pe căpitan de ce a mutat comutatoarele de combustibil în poziţia „oprit” la câteva secunde după decolare. Acesta ar fi negat, însă, că ar fi întrerupt alimentarea. Cei doi piloţi implicaţi erau căpitanul Sumeet Sabharwal, cu o experienţă de zbor de 15.638 ore, şi primul ofiţer Clive Kunder, care avea o experienţă de 3.403 ore de zbor.
Biroul de Investigare a Accidentelor Aeriene din India (AAIB) din India, Direcţia Generală a Aviaţiei Civile, Ministerul Aviaţiei Civile, Air India şi două sindicate care reprezintă piloţii indieni nu au răspuns imediat la solicitările Reuters de a comenta informaţiile publicate de Wall Street Journal. De asemenea, reprezentnții firmei Boeing au refuzat să comenteze.
Ce arată rapoartele de anchetă
Un raport preliminar referitor la accident, publicat de AAIB, a arătat că acele comutatoare de combustibil au trecut de la modul „funcţionare” la modul „oprire”, imediat după decolare. Documentul nu arată cum au fost comutate acestea.
Imediat după decolarea avionului, imaginile camerelor de supraveghere au arătat că o sursă de energie de rezervă numită turbină cu aer dinamic a fost activată. Acest lucru indică o pierdere de putere a motoarelor. Fără combustibilul care să alimenteze motoarele, avionul a început să piardă din tracţiune. După ce a atins o altitudine de 650 de picioare (aproape 200 de metri), a început să coboare.
Comutatoarele de combustibil pentru ambele motoare au fost readuse în poziţia de funcţionare, iar avionul a încercat automat să repornească motoarele. Era la o altitudine prea joasă şi prea lent astfel că nu s-a mai putut redresa, a declarat pentru Reuters expertul în siguranţă aviatică John Nance.
Avionul a lovit câţiva copaci şi un coş de fum după care s-a izbit de o clădire din campusul unei facultăţi de medicină din apropiere.