Privatizarea Oltchim, în presa străină. Reuters: Dan Diaconescu nu a prezentat în timp util documentele solicitate
Controversate şi confuze, aşa au devenit privatizările în România. Presa straină ne arată din nou cu degetul, după circul de la Oltchim. Mai mult, investitorii străini interesaţi de Tarom sau CFR Marfă sunt atenţionaţi, să fie extrem de prudenţi, înainte să facă afaceri în România.
Jurnaliştii de la Reuters scriu că „magnatul media” Dan Diaconescu nu a semnat contractul de privatizare a combinatului Oltchim.
„Diaconescu, câştigătorul licitaţiei, nu a prezentat în timp util documentele solicitate”, notează Reuters.
Totodată, agenţia de presă îl citează pe ministrul Economiei, Daniel Chiţoiu, care a declarat că „Dan Diaconescu nu a dovedit că are suma de 45 de milioane de euro şi că este inutil ca negocierile să continue”.
„Privatizarea Oltchim face parte din obligaţiile pe care România le are faţă de Fondul Monetar Internaţional”, conchide Reuters.
Ultima, vânzarea de urgență a combinatului chimic Oltchim are toate „ingredientele”, scrie Financial Times: o companie de stat aflată în pierdere, presiuni internaționale pentru un acord rapid, un magnat controversat, atitudinea stângace a guvernului în gestionarea cazului și, acum, îndoieli serioase privind viitorul companiei. Investitorii interesați de companii precum Tarom sau CFR Marfă trebuie să studieze cu atenție exemplul Oltchim, mai notează publicația.
Pe de altă parte, într-un document citat de Mediafax, se arată că Guvernul va relaxa semnificativ condiţiile impuse eventualilor investitori la CFR Marfă legate de cuantumul garanţiei şi al taxei de participare la licitaţia de privatizare, cum a procedat şi în cazul Oltchim. Condiţiile au fost introduse într-un nou proiect al strategiei de vânzare a companiei, datat 24 septembrie, care diferă substanţial de forma lansată în dezbatere publică pe site-ul Ministerului Transporturilor la 11 septembrie, în ceea ce priveşte cele două condiţii.
Executivul intenţionează să vândă prin licitaţie cu strigare un pachet de acţiuni reprezentând 100% din capitalul social al CFR Marfă, precum şi pachetul care va fi deţinut de stat în urma conversiei datoriilor societăţii în acţiuni şi cel rezultat în urma compensării datoriilor CFR Marfă către CFR S.A. .