Podul de la Gârleni, redeschis circulației după 15 ani: Lucrarea de reabilitare a costat 1.800.000 lei

Circulația rutieră a fost redeschisă, miercuri, ăe podul peste râul Limpedea din zona comunei Gârleni, pe DN 15 Bacău – Piatra Neamț, informează Agerpres.

Lucrarea de reabilitare în urma afectării structurii de rezistență după o inundație din 2004 a costat 1.800.000 lei, cu aproximativ 800 mii lei mai puțin decât se estimase inițial.

Podul a fost reparat din fondurile Consiliului Județean Bacău.

,,În sfârşit finalizăm o investiţie importantă, dar ‘cu moţ’, ce a constituit un subiect de dispute între fostul guvern, ex-prefect (n.r. Constantin Scripăţ) şi Consiliul Judeţean, chiar între filialele principalelor partide din Bacău, precum şi al multor ironii în presă locală. Lucrarea constând în refacerea podului şi a porţiunii de şosea aferentă a trenat mai bine de 10 ani, dar cu sprijinul actualului Guvern a fost realizată, practic, doar în ultimele şase luni spre binele celor ce tranzitează ori au afaceri în zonă. Ştiu multe firme care îşi arată satisfacţia pentru faptul că traficul greu a fost reluat, nemaifiind necesare redirecţionări de zeci de kilometri pentru maşinile mari şi nici perturbări ale vieţii oamenilor pe şoselele judeţene ocolitoare”, a declarat Dragoş Benea, preşedintele Consiliului Judeţean.

Benea a fost prezent la redeschiderea circulaţiei împreună cu subprefectul Dorian Pocovnicu.

,,Pentru anul viitor, prioritare sunt podul de pe şoseaua Bacău- Braşov, situat în zona comunei Oituz, ce trebuie reabilitat pentru că şi în acea zonă circulaţia autocamioanelor de peste 13 tone este interzisă de peste cinci ani, necesitând rute ocolitoare de peste 50 de km, reabilitarea tronsonului Comăneşti – Ghimeş Făget de pe şoseaua spre Miercurea Ciuc, în prezent grav degradat, precum şi debutul lucrărilor la centura ocolitoare a municipiului Bacău , ce va fi construită în regim de autostradă”, a mai afirmat preşedintele CJ Bacău.

,,Chiar dacă lungimea sa pare a fi mică – 35,40 metri, lucrările au fost de o complexitate mare. Aş putea spune că s-a folosit aceeaşi tehnologie ca pentru un pod de 500 – 600 de metri, în respectivul caz fiind vorba nu de dificultăţi tehnice în plus, ci doar de o multiplicare a operaţiunilor”, a declarat inginerul Viorel Rusu, directorul firmei Conextrust Bacău, care a executat lucrarea.

Reabilitarea podului de la Gârleni a permis ridicarea clasei de încărcare prin amplasarea de grinzi prefabricate din beton precomprimat cu armătură, creşterea lăţimii sale la 7,80 , precum şi amplasarea de trotuare cu o lăţime de 1,5 metri pe ambele sensuri de circulaţie.