O nouă modă printre samsari: Mașini aduse din Occident și declarate „daună totală”, reparate și scoase pe piață la preţuri exorbitante (VIDEO)

În Occident, repararea maşinilor avariate foarte grav sau în daună totală este interzisă. Situaţia a generat o nouă modă printre samsarii români, care vânează astfel de maşini, le aduc în ţară, unde legislaţia e permisivă, le repară în service-uri obscure de cartier şi le aruncă pe piaţă la preţuri exorbitante, informează B1 TV.

O nouă modă printre samsari: Mașiși aduse din Occident și declarate „daună totală”, reparate și scoase pe piață la preţuri exorbitante

#DIRECT_ONE_l4mbbb#

Statisticile vorbesc despre 70 de mii de autoturisme periculoase în trafic aduse anul acesta în România. Mai mult, specialiştii susţin că din cele 426.000 de autoturisme rulate venite din import în primele zece luni, 80% au kilometrajul modificat.

În plus, 6% dintre ele, peste 25 de mii de unităţi, sunt aduse din Occident după ce au fost declarate "daună totală".

Potrivit legilor din Occident, maşinile sunt considerate epave şi nu este permisă repararea lor. Aici samsarii români intervin, cumpără maşinile, le aduc în ţară, le repară şi le scot pe piaţă în stare excepţională.

Clienţii sunt uşor de atras pentru că samsarii au găsit strategia perfectă. Ei caută astfel de epave cu puţini ani vechime şi cu un număr mic de kilometri rulaţi.

Astfel maşina figurează în serverul dealerului cu puţini kilometri şi cu revizii la zi. Cumpărătorii cred că au dat peste o "ocazie", achită banii şi pleacă acasă cu epava "fardată".

Cam de acelaşi tratament ca şi maşinile date în „daună totală" au şi cele care primesc verdictul „avarii majore". Aici procentul din totalul importurilor ar fi de 15%, adică aproape 64.000 de unităţi. Specialiştii susţin că o astfel de achiziţie păguboasă şi chiar periculoasă poate fi rezolvată printr-o metodă simplă: verificarea fizică a maşinilor într-un service de reprezentanţă, unde se poate dovedi că maşina nu a fost lovită.