Întâlnire de gradul zero la Ciurel: Un autobuz STB şi un autocamion, față în față pe cel mai recent pod din Capitală (VIDEO)

Pasajul Ciurel, proaspăt inaugurat, a intrat în reparații. Mai exact, după ce s-a dat drumul la trafic s-a descoperit că breteaua de coborâre în Strada Virtuții venind dinspre Splaiul Independenței are o deschidere prea îngustă și că traficul de dinainte de la semafor s-a mutat pepasajul Ciurelcare a devenit o imensă parcare.

Podul Ciurel, proaspăt inaugurat: un autobuz şi un camion nu au loc unul pe lângă celălalt pe breteaua de acces pe noul pasaj

Inaugurat în urmă cu câteva zile,cu surle și trâmbițe,Podul Ciurels-adoveditun fiasco din punct de vedere al funcționalității.

Pe podul Ciurel, la ore de vârf, traficul se sufocă. Șoferii își agață oglinzile, autobuzele sunt nevoite să urce pe trotuar pentru a trece unele pe lângă altele, iar această situație nu se va schimba în următoarele luni. Mai grav chiar, în anumite zone, pasajul rutier este greșit proiectat.

Mai exact, autobuzele și vehiculele cu lungimi mari au fost nevoite să încalce linia continuă, intrând pe contrasens în momentul în careutilizau bretelele de urcare sau coborâre de pe pasajul Ciurel. Acest lucru indică faptul că proiectanții nu au luat în calcul deplasarea unor astfel de autovehiculeîn zonă.

Unii șoferi chiar au filmat modul în care șoferii STB încearcă să coboare de pe pod folosind bretelele.

O astfel de înregistrare video a fost publicată de jurnalistul PRO TV Alex Dima și a devenit virală pe Facebook. Imaginile prezintă întâlnirea dintre un autobuz STB care vrea să urce pe noul pasaj Ciurel şi un autocamion care coboară de pe pod pe aceeaşi bretea de acces.

Întâlnire de gradul zero la Ciurel: Un autobuz STB şi un autocamion, față în față pe cel mai recent pod din Capitală

Nicușor Dan, despre Podul Ciurel: Principala problemă e că trece la 20 de metri de un bazin de apă potabilă a Bucureștiului. Trebuie regândită întreaga soluție de circulație din zonă

Pe de altă parte, primarul general ales al Capitalei,Nicușor Dan,a afirmat că s-a ajuns la un proiect de infrastructură atât de problematic deoarece nu a avut la bază un studiu caresă țină cont de datele actuale de trafic. De asemenea, el insistat că „trebuie regândită întreaga soluție de circulație din acea zonă”.

„Așa pățești dacă tu execuți lucrările fără să ai un studiu. Studiul ăla trebuie să țină cont de datele actuale de trafic. Această investiție are o utilitate dacă tu vei reuși să corelezi niște semafoare, pentru că este o lucrare de infrastructură în plus. Nu face 240 de milioane cum a costat. Nu era nevoie ca acolo să fie un pod hobanat, puteai să mergi de-a lungul Dâmboviței și să faci o traversare foarte simplă, mult mai scurtă decât asta pe care au făcut-o ei. Lucrarea care s-a făcut costă 240 de milioane.

Această lucrare, cu o corelare corectă a semafoarelor care rezultă dintr-un studiu de trafic local, pe care poți să-l faci foarte simplu, poate să ajute la ceva.

Legat de lucrarea care urmează să meargă mai departe… Dincolo de faptul că s-au construit case și nu era nevoie ca Primăria Sectorului 6 să dea autorizații pe un coridorul de exproproiere, principala problemă a lucrării e că trece la 20 de metri de un bazin de apă potabilă a Bucureștiului. Din cauza asta instanța a supendat și de asta proiectul trebuie regândit”,a declarat Nicușor Dan, pentru B1 TV.