Dunărea, grav afectată de secetă. Navele rămân blocate în nisip, în timp ce exporturile întârzie săptămâni întregi

Seceta din ultimele zile a făcut ca cotele Dunării să se apropie de minime istorice, astfel că autoritățile fluviale nu mai reușesc să asigure adâncimile minime. În aceste condiții, transportatorii nu-și pot deplasa în siguranță barjele.

Așa se face că navele din Marea Neagră, care ar trebui să transporte cerealele către Asia sau Nordul Africii așteaptă cu săptămânile să fie încărcate.

Marți dimineață, în jurul orei 6 și jumătate, la Seimeni, în apropiere de Cernavodă, o navă cu grâu a rămas blocată în nisip.

„Un șlepmotor sub pavilion românesc, încărcat cu cereale, aflat în marș amonte de la Brăila către Constanța Sud Agigea a eșuat. Cauza producerii eșuării a fost necorelarea pescajului șlepului cu adâncimea șenalului din acel perimetru”, a transmis Irina Pușcașu, Autoritatea Navală Română, potrivit Știrile ProTV.

Lista punctele critice de pe Dunăre o depășește pe cea a celor sigure

Incidente pe Dunăre nu au loc doar în țara noastră. În Bulgaria, spre exemplu, în dreptul localității Belene, apa are doar un metru și 70 de centimetri, în loc de doi metri și jumătate. În ceea ce privește sectorul românesc, lista punctelor critice este mai lungă decât a celor pe unde se poate naviga în siguranță.

„Aproape în fiecare zi sunt incidente, pentru că astea sunt. Ne apropiem de cotele istorice, asta este. Ce să facem? Avem iulie toată, avem august, avem septembrie…”, a declarat Florin Uzumtoma, dir. Căi Navigabile, AFDJ Galați.

Debitul Dunării la intrarea în țară se apropie alarmant de minimele istorice. Marți, acesta este de numai 1.900 de metri cubi pe secundă, în condițiile în care media pentru luna iulie este de 5.350 de metri cubi pe secundă.

Armator: „Pierderile sunt foarte mari. Fermierii nu își pot vinde marfa”

Aceste schimbări nu fac altceva decât să producă pierderi pentru armatori și fermierii care nu își pot vinde marfa. România s-a bucurat de o producție record de grâu anul acesta, însă totul pare în zadar acum, când nu poate fi transportat pe Dunăre la Constanța.

„O navă de 5.000 de tone o încărcăm la 700-800 de tone maxim. Pierderile sunt foarte mari. Nici fermierii nu își pot vinde marfa, pentru că nu poate fi preluată, nici cumpărătorul nu poate face recepție, pentru că nu are cum s-o transporte către Constanța, pentru export”, a spus Sandu Doca, armator.

O ușoară creștere a debitului Dunării la intrarea în țară este prognozată abia peste o săptămână, însă efectul va fi nesemnificativ.