România construiește cel mai mare ecoduct din țară: un pod pentru fauna sălbatică peste Valea Oltului

Un proiect unic în România va fi realizat pe Valea Oltului, în zona montană dintre Cornetu și Brezoi, în cadrul lucrărilor la autostrada A1 Sibiu – Pitești. Este vorba despre construirea unui ecoduct de mari dimensiuni, destinat exclusiv traversării animalelor sălbatice, care va supratraversa trei obstacole majore: DN7, calea ferată CF201 și râul Olt, transmite Hot News.

Traversare sigură între Munții Cozia, Căpățânii și Făgăraș 

Deși parte din contractul de execuție al Secțiunii 3 (Cornetu – Tigveni) a autostrăzii A1, ecoductul nu are legătură directă cu traseul autostrăzii. Acesta este proiectat să faciliteze traversarea în siguranță a animalelor între Munții Cozia, Căpățânii și Făgăraș, într-o zonă unde infrastructura rutieră și feroviară a fragmentat grav coridoarele ecologice.

Ecoductul va avea o lungime de peste 300 de metri și o lățime minimă de 100 de metri, devenind astfel cel mai lat pod construit vreodată în România. Structura va fi una compozită, cu fundații masive din beton și suprastructură din oțel cu placă de suprabetonare, în formă de arc, cu patru deschideri distincte.

Siguranța rutieră și conservarea biodiversității

Necesitatea ecoductului a fost explicată de Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura. Acesta a subliniat că DN7, intens circulat, reprezintă o barieră impenetrabilă pentru fauna sălbatică. „Traficul este blocajul principal, animalele evită zona din cauza traficului, a zgomotului. Coridoarele ecologice sunt întrerupte complet în această regiune”, a declarat Ciurea.

Odată cu deschiderea autostrăzii, traficul se va muta în mare parte pe A1, iar DN7 ar putea deveni mai „permeabil”. Acest fenomen ar putea încuraja animalele să încerce traversarea, crescând riscul de accidente. Prin urmare, ecoductul este gândit și ca o soluție de siguranță rutieră, dar și ca o măsură esențială pentru conservarea biodiversității.

Detalii tehnice: un proiect amplu și complex

Structura ecoductului va include:

• o deschidere de 37,2 m peste DN7 și calea ferată;
  
• o deschidere de 35 m cu geometrie variabilă pentru alinierea cu râul;
  
• o deschidere centrală de 95,46 m peste Olt;
  
• o deschidere finală de 40,54 m.
  

Declivitatea va fi de aproximativ 2%, iar podul va fi acoperit cu un strat de 1,4 m de pământ vegetal și pietriș, pentru integrarea în mediul natural. De asemenea, va fi amenajată o zonă împădurită de aproximativ 1,2 hectare pe malul stâng al Oltului, pentru conectivitatea cu Parcul Național Cozia.

Lucrările încep în 2025, finalizare estimată în 2027

Construcția ecoductului este planificată să înceapă la sfârșitul lunii iunie 2025, iar finalizarea este estimată pentru începutul anului 2027. Proiectul este implementat de firma italiană WeBuild, în cadrul contractului de 5,3 miliarde de lei pentru Secțiunea 3 a autostrăzii A1, cu o lungime totală de 37,4 kilometri.

Aliniere la standardele europene de mediu

Potrivit reprezentanților API și CNAIR, proiectul reflectă cerințele stricte impuse de legislația europeană privind protecția mediului. „Nu sunt mofturi, ci măsuri esențiale pentru echilibrul între infrastructură și mediu. Este o abordare modernă care arată că România se aliniază la standarde europene”, a subliniat Ionuț Ciurea.

Ecoductul de la Cornetu este considerat un „boost ecologic” pentru zona Carpaților Meridionali, contribuind la refacerea legăturilor naturale între habitatele fragmentate și la creșterea siguranței pentru toți – oameni și animale deopotrivă.