Circulația feroviară între Cluj și Oradea va fi închisă aproape total începând cu luna ianuarie 2024

Începând cu luna ianuarie 2024, circulația feroviară între Cluj și Oradea va fi închisă aproape total din cauza unor ample lucrări de modernizare și electrificare a liniei de cale ferată. Proiectul de aproape două miliarde de euro va schimba radical transportul feroviar între cele două orașe, relatează Hotnews.ro.

Circulația feroviară va fi închisă pe 89 de kilometri și redusă pe 28 de kilometri

De la 1 ianuarie 2024, circulația feroviară va fi închisă total pe 89 de kilometri între Cluj și Oradea, iar pe 28 de kilometri trenurile vor circula pe un singur fir. Pe 22 de kilometri vor fi înlocuite de microbuze sau autobuze, în loc de trenuri. Acest tronson important a fost în discuție pentru electrificare timp de mai bine de trei decenii.

În prezent, pe această rută, trenurile ating rar viteze de peste 100 km/h din cauza zonelor montane. Cele mai rapide trenuri au viteze medii de 60 km/h, iar călătoria durează cel puțin 2 ore și 12 minute, datorită numeroaselor opriri intermediare și a reliefului montan.

Electrificarea și modernizarea infrastructurii feroviare

Proiectul de electrificare și modernizare a liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor se desfășoară pe patru loturi: Lotul 1 Cluj Napoca – Aghireș, Lotul 2 Aghireș – Poieni, Lotul 3 Poieni – Aleșd, și Lotul 4 Aleșd – Frontieră Ungaria. Finalizarea lucrărilor de infrastructură feroviară pe toate aceste loturi este estimată pentru anul 2026.

Proiectele de modernizare și electrificare au ca scop îmbunătățirea semnificativă a transportului feroviar între Cluj și Oradea, contribuind la creșterea eficienței și confortului călătorilor, dar și la reducerea impactului asupra mediului înconjurător prin utilizarea locomotivelor electrice.

Impactul asupra călătorilor

În prezent, există 19 trenuri pe zi între Cluj și Oradea, dintre care două treimi sunt operate de CFR Călători, iar restul de TFC și Transferoviar. Cel mai rapid tren, unul internațional, face călătoria în două ore și jumătate, cu două opriri intermediare.

Cele mai lente trenuri, care opresc în 42 de stații intermediare, durează peste 3 ore și 50 de minute. Odată cu închiderea liniei de cale ferată, călătorii vor trebui să se bazeze pe mijloacele de transport auto și alternative pentru a ajunge la destinație.

Deși închiderea temporară a căii ferate poate genera disconfort pentru călători, proiectul de modernizare și electrificare este un pas important pentru viitorul transportului feroviar în România și pentru protejarea mediului înconjurător.