Vot crucial în Parlamentul European. Transportatorii, apel către eurodeputații români: ”Industria transportului rutier internațional din România în piața europeană riscă să fie distrusă”

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) asolicitat europarlamentarilor români, indiferent de partidele din care provin, să fie prezenți miercuri în plenul Parlamentului European și să voteze ca dosarele Pachetului Mobilitate 1 să nu fie incluse la vot în mini-plenara PE din data de 4 aprilie, pentru a menține în piața europeană de transport operatorii de transport rutier din România.

Pachetul Mobilitate 1 a ridicat multe dezbateri și critici din partea transportatorilor din Estul Europei, care sunt cei mai afectați de prevederile acestuia. UNTRR solicită eurodeputaților români să trateze cu responsabilitate această oportunitate de a menține în piața europeană de transport firmele de transport rutier din România.

”Procedând astfel, eurodeputații români își vor arăta susținerea pentru industria transportului rutier din România, principala ramură contributoare la exportul de servicii al României, cu peste 5 miliarde de euro în 2018. Ar fi regretabil ca din cauza absenței la ședință sau a unui vot pozitiv, pentru includerea dosarelor Pachetului Mobilitate 1 la vot în mini-plenara PE din data de 4 aprilie, industria transportului rutier internațional din România în piața europeană să fie distrusă cu sprijinul sau prin neimplicarea eurodeputaților români”, susține într-un UNTRR, într-un comunicat.

Adoptarea Pachetului 1 de Mobilitate in forma curenta ar schimba radical modul in care se desfasoara transportul de marfuri in Europa, notează ziare.com.

De exemplu, șoferul, atata vreme cat circula prin Romania, va fi platit in raport cu salariul negociat la angajare. Pentru orele petrecute la volan pe teritoriul altor tari, cum ar fi Austria, Germania sau Franta, insa, el ar urma sa fie platit la nivelul salariului minim din acele state. Intreprinzatorii din bransa spun ca nu au cum sa si nici posibilitatea sa isi plateasta soferii cu 8-9 euro pe ora sau chiar cu mai mult de atat.

Pachetul de Mobilitate 1 îi interzice soferului sa isi mai petreaca anumite perioade de odihna in cabina TIR-ului. In schimb, ii obliga pe acesta sa se cazeze intr-un spatiu in care sa se poata, intr-adevar, relaxa. Nu in ultimul rand, normele pe care PE vrea sa le adopte i-ar impune soferului sa revina in Romania o data la 3 sau 4 saptamani.

Față de Pachetul1 Mobilitate, transportatorii din România, dar și din alte țări, au protestat la Bruxelles, la finele lunii martie.