Săgeata Albastră, ”trasă pe dreapta”: Autoritățile au închis definitiv o linie de tren după o investiție de un milion de lei (VIDEO)

Începutul de an a tras pe dreapta Săgeata Albastră. După ce au investit un milion de lei în redeschiderea unei linii de tren, autoritățile au decis să o închidă definitiv după numai cinci luni. Trenul nu putea circula pe acel tronson cu o viteză mai mare de 35 de kilometri pe oră, iar programul său nu ţinea cont de nevoile locuitorilor. Astfel, pierderile foarte mari de bani au determinat CFR să închidă rută, informează B1 TV.

Săgeata Albastră, ”trasă pe dreapta”: Autoritățile au închis definitiv o linie de tren după o investiție de un milion de lei

#DIRECT_ONE_wwnize#

Trenul Săgeata Albastră din Bistrița a fost tras pe dreapta, pe motiv că circula aproape gol pe ruta Cluj – Rodna Veche.

Inaugurarea a fost făcută cu fast în august anul trecut, iar însuşi ministrul Transporturilor de la acea vreme, Răzvan Cuc, şi-a cumpărat un bilet de tren, mândru că a reuşit să consolideze, cu 1,2 milioane de lei, o cale ferată care datează din vremea Imperiului Austro-Ungar.

Însă tronsonul nu a avut succes după ce a fost deschis. Angajaţii gării din Rodna Veche spun că nu vindeau mai mult de 10-15 bilete pe zi, iar media lunară de călători ajungea la maxim 400. În ciuda investiţiei de peste un milion de lei, starea căii ferate nu permitea o viteză mai mare de 35 km/h. Cei 21 de kilometri care leagă Rodna Veche de Ilva Mică erau parcurși în 50 de minute. Ba mai mult, orarul trenului nu corespundea nici cu programul şcolar al elevilor, nici cu cel al muncitorilor, iar timpul de aşteptare era foarte mare. Astfel, localnicii preferau să folosească orice alt mijloc de transport în afară de ,,Săgeata Albastră".

Acum, gara din Rodna Veche este aproape părăsită. Mai are trei angajaţi care se ocupă de curăţenie şi pază.

Calea ferată a fost realizată acum 130 de ani, de către unguri, care își doreau o legătură directă cu Rodna, fosta localitate minieră care avea importante zăcăminte de fier.

Aceasta a fost pusă în funcțiune în 1890 și exploatată, în prima fază de compania feroviară ungară de stat. Ulterior, aceasta a fost preluată de CFR, care a concesionat-o unui operator privat.