Plicurile cu ofertele pentru privatizarea CFR Marfă au fost deschise la Ministerul Transporturilor

Privatizarea companiei de transport feroviar CFR Marfă a intrat în linie dreaptă. Plicurile cu documentele de participare la licitaţie au fost deschise la sediul ministerului Transporturilor. Compania americana OmniTRAX, Grup Feroviar Roman (GFR) si asocierea dintre Transferoviar Grup si Donau-Finanz Austria sunt firmele care au depus documentatia în termenul legal.

Astfel, în cursa pentru preluarea companiei s-au înscris două companii şi un consorţiu. Preţul de pornire a fost de 180 milioane de euro, cu mult mai mic faţă de preţul care ar putea fi obţinut din vânzarea locomotivelor la centrele de fier vechi, spun specialiştii.

După deschiderea celor trei oferte pentru privatizarea CFR Marfă, fiecare document depus a fost semnat atât de un membru al Comisieie de privatizare, cât şi de reprezentanţii firmelor care au depus ofertele.

CFR Marfă a reuşit să adune numai în ultimii trei ani datorii de ordinul a milioane de euro, ajungând să fie evaluată la  360 milioane de euro. cel care va câştiga licitaţia va avea un pachet majoritar de 51% la o companie care reuşit să aibă în 2011 o cifră de afaceri de 261 de mil. euro şi pierderi de 22 de milioane de euro. Iar aceste găuri au apărut din 2008 încoace, si au fost cauzate de criza si asocieri păguboase.  pe lista neagră ar fi…contractele  cu firme precum Grup Feroviar Român.

CFR Marfă a pus în asociere cu GFR  6.400 de vagoane şi 100 de locomotive, dar nu deţine decât 49% din acţiuni, restul aparţinând GFR.

CFR Marfă mai are acum doar 39.000 de vagoane şi 900 de locomotive pe care le poate exploata.

Numai dacă vagoanele CFR ar fi vândute la fiare vechi, potrivit calculelor Ziarului Financiar, statul ar putea încasa circa 151 de mi­lioane de euro, puţin mai mult decât preţul iniţial de vânzare anunţat este de peste 61mil. de euro.

În lupta pentru preluarea pachetului majoritar de la CFR mairfă au intrat 2 companii si un consortiu.