Raport: Vinovat pentru accidentul feroviar din Ploiești, soldat cu 10 răniți, este mecanicul de locomotivă de la Deutsche Bahn Cargo România (FOTO)

Accidentul feroviar de la Ploiești, din 18 decembrie 2019, soldat cu rănirea a zece persoane, s-a produs din vina mecanicului de locomotivă de la Deutsche Bahn Cargo România, se arată într-o notă a Agenției de Investigare Feroviară Română (AGIFER).

Raportul de Investigare Final nu este gata încă, dar specialiștii de la AGIFER au făcut o cercetare la fața locului și au descris circumstanțele producerii acestui incident, care a fost catalogat drept ”accident feroviar grav”.

B1.RO a contactat Deutsche Bahn Cargo România pentru un punct de vedere, dar nu a primit răspuns până la ora difuzării știrii. Vom prezenta poziția companiei, când o vom primi.

”Trenul nr.30558-1 s-a pus în mișcare, fără a avea ordin de circulație pentru expediere și a depășit semnalul de manevră M 158, în poziția pe oprire (sublin.ns.). Trenul de călători nr.5008 care circula de la Buzău la București urma să fie primit în stația CFR Ploiești Triaj la linia 6. La ora 15:35, pe parcursul de intrare a acestui tren la linia 6, pe zona dintre sch.nr.62 și TJD nr.76/84, s-a produs tamponarea violentă între locomotiva EA 527 care remorcare trenul de călători nr.5008 cu locomotiva EA 013, care remorcare trenul de marfă nr,30558-1”, se arată în Nota AGIFER, clubferoviar.ro.

Foto: clubferoviar.ro

Amintim că în urma impactului violent din data de 18 decembrie, locomotivele celor două trenuri au fost grav avariate. Mai mult, primul vagon al trenului de călători a fost deformat, iar locomotiva şi al treilea vagon al trenului marfar au derait. Şi suprastructura căii ferate a fost afectată pe o lungime de 75 de km, iar 10 persoane au fost rănite.

„Comisia de investigare, constituită conform prevederilor HG nr.117/2010, a demarat procedura de investigare, astfel încât, toate elementele identificate până în prezent se vor constitui ca probe pentru aceasta. Activitatea de colectare a probelor şi analizare a acestora este în curs de derulare, iar condițiile de producere, cauzele, factorii favorizanți şi eventualele recomandări de siguranţă, ce se impun pentru îmbunătățirea siguranței feroviare, vor face obiectul Raportului de Investigare Final”, se mai arată în finalul documentul menționat.