Un fost manager Boeing „nu ar mai zbura” niciodată cu modelul 737 Max: „Am văzut cum îi presau pe angajați să termine avioanele cât mai repede”

Fostul manager al Boeing, Ed Pierson, și-a exprimat îngrijorarea față de reluarea zborurilor avioanelor 737 Max 9, în urma incidentului de la Alaska Airlines.

„Nu ar mai zbura” niciodată cu unul dintre avioanele 737 Max

Compania s-a luptat să liniștească autoritățile de reglementare, companiile aeriene și pasagerii după ce un avion 737 Max 9 nou-nouț a fost forțat să aterizeze de urgență luna trecută.

Incidentul dramatic din timpul unui zbor Alaska Airlines – care a făcut ca 171 de avioane Max 9 să fie blocate la sol timp de câteva săptămâni – a declanșat cea mai mare criză de siguranță pentru Boeing de la prăbușirea a două dintre avioanele sale Max 8, în 2018 și 2019, soldate cu 346 de morți.

„Nu aș mai zbura niciodată cu un avion Max”, a declarat Ed Pierson, fost manager senior al programului Boeing 737, pentru LA Times. „Am lucrat în fabrica în care au fost construite și am văzut presiunea la care erau supuși angajații pentru a termina avioanele cât mai rapid. Am încercat să-i conving să oprească producția înainte de primul accident.”

Pierson, care a părăsit Boeing în 2018 și este acum director executiv la Fundația pentru Siguranța Aviației, și-a exprimat îngrijorarea cu privire la modul în care autoritățile de reglementare au permis ca Max 9 să revină în funcțiune săptămâna trecută.

El a spus ABC7 San Francisco: „Dacă ai avea o mașină nouă din care a căzut o bucată și ar trebui să te oprești pe marginea drumului, apoi te-ai duce la un service auto, iar mecanicul ar spune: „Hei, am mai găsit și alte lucruri în neregulă, dar poți să pleci la drum, probabil că ți-ai pune câteva întrebări despre ce altceva nu funcționează. Deci aceasta este îngrijorarea pe care o am.”

Mai mulți foști angajați Boeing spun că aviaonele nu sunt sigure

Deși Boeing insistă că a luat măsuri pentru a-și consolida procesele de siguranță și calitate în ultimii ani, directorul său executiv, Dave Calhoun, a recunoscut miercuri că compania are „mai mult de lucru” în timp ce încearcă să-și repare reputația.

„Aș spune familiei mele să evite Max”, a mai spus și Joe Jacobsen, un inginer care a lucrat la Boeing timp de un deceniu până în 1995, pentru LA Times. „Așa i-aș sfătui pe toți, într-adevăr.”

Jacobsen a lucrat ulterior la Federal Aviation Administration, iar acum este un avocat al siguranței aviației.
Pierson a descris presiunea intensă cu care se confruntă angajații care lucrează pe linia de producție Max. „Toată lumea se poate plânge de presiunea programului în orice loc de muncă”, a spus el pentru ABC7, „dar când construiești un avion, nu îți poți permite să ai astfel de probleme.”

Boeing a refuzat să comenteze observațiile lui Pierson. Săptămâna trecută, Stan Deal, președintele diviziei de avioane comerciale a companiei, a declarat că recâștigarea încrederii „clienților, a autorităților noastre de reglementare și a publicului zburător” este obiectivul său pe termen lung. „Sincer, i-am dezamăgit”, a scris el personalului.