Ungaria a electrificat calea ferată până la frontieră, în timp ce România abia a semnat contractele de proiectare și execuție. Discuții între CFR și MAV Volan

Ungaria a ajuns cu electrificarea căii ferate la graniță, în timp ce România abia a semnat contractele de proiectare și execuție, scrie clubferoviar.ro, în contextul întâlnirii pe care au avut-o în această săptămână reprezentanții CFR și cei ai companiei ungare MAV Volan.

Întâlnirea de lucru a avut loc miercuri, „după 23 de ani de la ultima vizită a reprezentanților grupului MAV”, și a vizat „consolidarea colaborării între cele două companii feroviare pentru îmbunătățirea legăturilor feroviare transfrontaliere, dar și modalități comune de lucru pentru eficientizarea traficului la granițele feroviare”, scria CFR Infrastructura într-o postare.

La întrevedere au luat parte conducerile executive ale celor două companii feroviare, CFR fiind reprezentată la eveniment de directorul general Ion Simu-Alexandru.

Ungaria a electrificat calea ferată până la frontieră

La finele anului 2020, Ungaria a demarat o investiție în completarea proiectului românesc pentru electrificarea liniei Cluj-Napoca – Episcopia Bihor, fiind modernizat și electrificat un tronson de 54 de kilometri de cale ferată în apropierea frontierei cu România.

Refacerea porțiunii de cale ferată dintre Puspokladany și Biharkeresztes a costat circa 128,7 milioane euro. Tronsonul este localizat în continuarea secțiunii Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor.

Dacă în Ungaria electrificarea a fost deja finalizată, în România va fi gata abia în 2026, dacă este respectat graficul de lucrări. La sfârșitul anului 2022, CFR a semnat toate cele patru contracte pentru proiectarea și execuția lucrărilor de electrificare și reabilitare a liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor (166,7 km), la o valoare totală de 7,68 miliarde lei, fără TVA.