Dezvăluirile unui fost angajat al Boeing despre controversatul 737 MAX. ‘Era o presiune incredibilă’ (FOTO)

Programul de dezvoltare a controversatului model de avion Boeing 737 nu a fost finanţat corespunzător, a declarat penttru BBC un fost ingineri din cadrul companiei americane.

Potrivit inginerului, care a lucrat la Boeing timp de 30 de ani, echipa condusă de el se afla sub presiune constantă de a menţine costurile cât mai reduse.

„Cu siguranţă ce am văzut a fost o lipsă de resurse pentru a fi terminată munca (de construire a avionului – n.r.) în totalitate”, a precizat Adam Dickson.

„Cultura era foarte centrată pe cost, cu o presiune incredibilă. Inginerilor li s-au dat ţinte să elimine anumite costuri din proiectul avionului”, a adăugat el.

Potrivit lui, compania Boeing ar fi inclus mai multe schimbări majore la categoria „schimbări minore”, pentru a se asigura că verificările Administraţiei Federale a Aviaţiei (organism american) nu sunt atât de stricte.

„Obiectivul era să arătămca acele diferenţe erau atât de similare cu ale proiectelor anterioare, încât nu era nevoie de o nouă clasificarea proiectului, în cadrul procesului de cerfificare. Exista mult interes şi presiune în mod special asupra inginerilor ce se ocupau cu certificarea şi analiza, pentru a privi orice modificare adusă modelului MAX drept ‘schimbareminoră'”, a mai spus inginerul Adam Dickson.

Foto: Avion model 737 MAX (sursă: Facebook / Boeing)

Replica companiei Boeing

Compania americană a precizat că afirmaţiile fostului său inginer nu sunt corecte.

„Nu am luat-o pe scurtături şi nu am forţat ieşirea 737 MAX înainte de a fi gata. Întotdeauna am rămas fildeli valorilor noastre de siguranţă, calitate şi integirtate şi acele valori sunt complementare şi întăresc productivitatea şi performanţă companiei”, a precizat Boeing.

Sursă: Facebook / Boeing

Ce probleme au fost descoperite, până acum, la modelul Boeing 737 MAX

A fost descoperită o problemă de software ce afectează flapsurile avioanelor și alte componente hardware cu rol de stabilizare a aeronavelor.

O altă problemă o reprezintă lipsa a două componente „critice” pentru siguranţa avionului, dar care nu erau cerute în mod obligatoriu de regulament. Motiv pentru care multe companii, cum este şi cea low-cost Lion Air, au optat să nu le cumpere.

Una dintre componente arată mai exact ce au detectat senzorii avionului, iar cealaltă (denumită „lumina verde”) se activează în momentul în care senzorii indică lucruri contradictorii. Ambele dotări aveau potenţialul de a-i ajuta pe piloţi să detecteze raportări eronate ale senzorilor avioanelor.

Până acum, aproximativ 5.000 de aeronave Boeing 737 MAX au fost comandate. El a doborât recordurile de viteza ale vânzărilor înregistrate anterior de Boeing.

Dar recent, pe fondul raportării unor pierderi de 2,9 miliarde de euro pe primele șase luni ale acestui an (cele mai mari semestriale dintotdeauna), Boeing a anunțat că ar putea opri temporar producţia controversatului model 737 MAX.

Asta la câteva luni după ce directorul general executiv al companiei, Dennis Muilenburg, a recunoscut că: „Am comis o greşeală evidentă în modul de implementare a alertei (luminoase – n.r.)” – aceasta fiind una dintre problemele tehnice care au dus la tragediile aviatice.

Între timp, compania a oferit 100 de milioane de dolari susţinere financiară familiilor celor decedaţi în prăbuşirile zborurilor Lion Air şi Ethiopian Airlines, în urma cărora şi-au pierdut viaţa 346 de persoane

Pe data de 29 octombrie 2018, un avion al companiei Lion Air s-a prăbuşit în Marea Java cu 189 de pasageri la bord, la scurt timp de la decolare. Iar pe 10 martie 2019, un alt avion Boeing 737, al companiei Ethiopian Airlines, se prăbuşeşte în timp ce efectua o cursă de la Addis Ababa (Etiopia) către Nairobi (Kenya). La două zile după acest al doilea accident, companiile aeriene şi-au oprit la sol aparatele model Boeing 737 MAX.

Accidentele, precum şi modul în care Boeing a răspuns au dus la cele mai scăzute venituri semestriale de la înfiinţarea companiei până acum. Însă potenţialul impact negativ pe termen mediu-lung, asupra veniturilor companiei, ar putea fi chiar mai mare.