Motivul pentru care se construiește doar jumătate de autostradă prin Valea Prahovei

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a dat de înțeles că proiectul autostrăzii prin Valea Prahovei ar putea continua doar cu tronsonul Comarnic – Brașov, întrucât pe secțiunea Ploiești – Comarnic este deja un drum național la patru benzi „în regulă”.

România nu poate găsi finanțare pentru autostrada prin Valea Prahovei, din cauza prețului

Grindeanu a mai menționat că de la Comarnic la Brașov sunt 160 de kilometri. În realitate, între cele două orașe este o distanță de doar 63,5 kilometri pe DN1.

„Este studiul de fezabilitate în perioada în care trebuie să îl elaboreze. Sunt întâlniri periodice la minister. De ce? O luăm metodic, matematic.

O primă strigare a celor care au venit să facă acest studiu de fezabilitate, ajungeam pe 160 de kilometri – sper să nu greșesc, atâta este de la Comarnic la Brașov – ajungea costul la vreo 8 miliarde de euro.

În momentul ăla am întrebat și eu colegii mei de pe zona tehnică: domnule, cum adică la 8 miliarde – 160 de kilometri? Păi știți, toate autoritățile publice locale nu prea ne-au dat acceptul și aproape mergem numai prin tunel”, a spus luni seara ministrul Transporturilor, potrivit Economica.

El consideră că România nu poate găsi finanțare pentru autostrada prin Valea Prahovei la acest cost „strigător la cer”.

Tot legat de proiectul autostrăzii prin Valea Prahovei, Grindeanu a declarat la jumătatea lunii februarie că proiectul ar putea fi transferat de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) către noua Companie Națională de Investiții Rutiere (CNIR).