Porturile europene se pregătesc intens pentru un conflict la scară largă

Principalele porturi europene se pregătesc de o fază mai complexă și haotică, marcată de o incertitudine geopolitică sporită și de un nou accent pus pe pregătirea pentru potențiale crize se securitate, potrivit jurnaliștilor italieni de la insideover.com.

Porturile europene, pregătiri de război

În cazul unui conflict la scară largă, logistica portuară ar juca un rol crucial, iar țările europene trebuie să acorde o atenție deosebită mobilizării eficiente a infrastructurii lor pentru a înțelege cum să se pregătească pentru fiecare eventualitate.

Săptămâna trecută, de exemplu, Ministerul italian al Infrastructurii a anunțat oficial prezentarea noului dig de valuri pentru portul Genova ca un proiect cu dublă utilizare (militar și civil). Acest proiect va putea găzdui nu numai nave comerciale, petroliere și nave de marfă, ci și, potențial, transporturi de trupe, portavioane ușoare, distrugătoare, fregate, nave de patrulare și alte nave. În plus, Genova va deveni un centru strategic pentru mobilitatea militară.

În cazul unei crize de război care ar putea pune în pericol securitatea națională italiană sau al unei deteriorări a situației în țările vecine ale Italiei, Genova trebuie să devină o bază intermodală, interoperabilă cu alte facilități din Mediterana. Trebuie să rezerve o parte din spațiul său de depozitare și logistică pentru nevoile forțelor armate și trebuie să fie conectată eficient la hinterland.

După cum relatează „Il Secolo XIX”, două proiecte finanțate de Comisia Europeană vizează consolidarea importanței strategice a Genovei, inclusiv un proiect de 29 de milioane de euro pentru îmbunătățirea parcului feroviar Fuori Muro. Acest plan „are un scop clar dintr-o perspectivă strict portuară, dar creșterea lungimii liniilor la 750 de metri ar facilita, de asemenea, manevrarea trenurilor militare în portul Genova”.

Rotterdam: Un port pentru NATO

Prima instalație portuară a Italiei este, prin urmare, pe deplin integrată în eforturile de planificare strategică ale Europei pentru a evita dependența de blocajele sistemice apărute în logistică și comunicații și pentru a aborda mai cuprinzător o viitoare criză de securitate continentală. Și mai semnificativă, în acest sens, este schimbarea strategică a celui mai mare port din Europa, Rotterdam, care a decis să înceapă să aloce o parte din spațiul său logisticii militare, menită să sprijine structurile NATO în Europa. Portul olandez este vital pentru logistica atlantică și, împreună cu orașul belgian din apropiere, Anvers, joacă un rol esențial în sosirea vehiculelor militare, armamentului și mărfurilor pentru trupe și armate, dar până acum nu a avut niciodată un doc dedicat apărării.

„Țările de Jos, împreună cu aliații săi NATO, s-au angajat să crească cheltuielile pentru apărare la 5% din PIB”, notează Financial Times, amintind că „în luna mai, Ministerul Apărării olandez a anunțat că Rotterdam va oferi spațiu pentru manipularea mai multor nave care transportă marfă militară la cererea NATO” și că „terminalul de containere din Rotterdam este singurul loc în care portul poate transfera în siguranță muniții de la o navă la alta”.

Rotterdam poate deveni astfel centrul unui sistem de securitate a aprovizionării și logisticii care, dintr-o perspectivă intermodală și rezilientă, poate conecta radial cele mai strategice baze din Europa de Nord, de la Anvers și bazele olandeze Vlissingen și Eemshaven până la orașul german Rostock, centrat pe orașul olandez. Pregătirea antebelică va integra din ce în ce mai mult dubla utilizare a infrastructurii, atât militară, cât și civilă, ca garanție a unei securități și pregătiri sporite pentru orice criză. Noua lume haotică și competitivă cere schimbări sistemice: de la Mediterana până la Marea Nordului, această tendință inevitabilă este din ce în ce mai înțeleasă în Europa.