Cătălin Drulă: „Ca să ne dezvoltăm coerent și unitar orașul, trebuie să ne alegem foarte bine prioritățile”. Ce propune candidatul USR la Primăria Capitalei (VIDEO)

Cătălin Drulă: Ca să ne dezvoltăm coerent și unitar orașul, trebuie să ne alegem foarte bine prioritățile. Ce propune candidatul USR la Primăria Capitalei (VIDEO)
Sursa foto: Inquam Photos / Octav Ganea

Cătălin Drulă, candidatul USR la alegerile pentru Primăria Capitalei, a atras atenția asupra importanței în ceea ce privește o dezvoltare urbană unitară și coerentă pentru București. Într-un interviu recent, Drulă a explicat că fără o viziune unitară, sistemele majore ale orașului precum termoficarea, transportul sau rețelele de tramvai vor continua să funcționeze defectuos.

De ce este nevoie de o dezvoltare urbană unitară în București

„Fără să dezvoltăm unitar, coerent sistemele mari ale orașului, ele crapă. Termoficare, transport, rețele de tramvai, investiții mari de care are nevoie orașul, nu e nicio dezvoltare coerentă și aici vine și al doilea referendum, care se pare că ăsta este agreat și la nivel politic nu mai e nicio discuție, în codul urbanismului, cel pe urbanism, adică o singură gândire urbanistică la primăria orașului.”, a explicat Drulă.

Ce exemple a adus candidatul USR la Primăria Capitalei

Drulă a comparat situația Bucureștiului cu cea a orașului New York, care, deși este de patru-cinci ori mai mare, este condus unitar de un singur primar. El a menționat că New York a fost format în 1898 prin fuziunea a cinci orașe importante, un proces care a dus la o dezvoltare urbană coerentă.

„Știți, New York-ul e de 4-5 ori mai mare decât Bucureștiul și este condus de un singur primar. Dar acolo, într-adevăr, acel oraș provine din fuziunea a cinci orașe: Brooklyn, Bronx, Manhattan erau orașe mari și au zis, la un moment dat, hai să facem reforma și să facem consolidarea, să le pună pe toate împreună. Au făcut asta în 1898, suntem un pic întârziați cu decizia asta.”, a mai adăugat candidatul USR la Primăria Capitalei.

Care sunt problemele actuale ale administrării Bucureștiului

Cătălin Drulă a subliniat că sectoarele Bucureștiului nu au fost unite în mod real, fiind doar delimitate prin linii trasate în perioada comunistă. Această situație a creat „identități false” care nu reprezintă nevoile reale ale cetățenilor.

„La noi, sectoarele, nu s-au unit niște orașe aici. Nu suntem Buda și Pesta, care au făcut Budapesta. Sunt niște linii trase pe harta cu puțini ani de comuniști. Se creează niște identități false care nu aparțin nimănui. Unul are inimioară, așa. Domnul Negoiță în Sectorul 3 nu mai folosește nici semnele de circulație din Codul Rutier.

Ultima oră
00:00 - Dragos Sprînceană a dezvăluit motivul pentru care l-a invitat pe Călin Georgescu la Mar-a-Lago: „Este singurul pe care l-am rugat eu să vină, dar m-a refuzat”
23:57 - Radu Miruță vrea integrarea industriei românești de apărare în lanțurile europene de producție. Ce șanse are România să devină furnizor în marile proiecte europene
23:40 - Intrăm în recesiune tehnică? Ministrul Nazare a explicat ce ar fi însemnat lipsa măsurilor guvernamentale: „Am fi avut din nou FMI în România”
23:22 - Raed Arafat îi îndeamnă pe români să pregătească un rucsac de urgență. Ce obiecte NU trebuie să lipsească
23:06 - Autospecială de pompieri oprită în drum spre un incendiu, pentru că nu a acordat prioritate unei mașini de poliție. Cum s-a terminat conflictul
23:02 - Nicușor Dan, despre numirile la vârful parchetelor și serviciilor secrete: De ce sunt amânate deciziile și ce a spus despre Marius Voineag
22:48 - Nicușor Dan a explicat în ce condiții ar putea participa la reuniunea Consiliului Păcii propus de Donald Trump: „Noi nu putem avea un alt statut decât cel de observator”
22:19 - Marele premiu la Loto 6/49, câștigat după luni de așteptare. Cum a fost jucat biletul de 28 de lei
22:16 - Nicușor Dan, semnal de alarmă după reuniunea informală a Consiliului European. Ce se întâmplă cu economia UE și viitorul NATO: „S-au spus niște lucruri dureroase”
21:50 - Încă zece kilometri de cale ferată modernizată, deschiși în vestul țării. Cum schimbă investiția finanțată prin PNRR circulația trenurilor