Care sunt maşinile diesel la mâna a doua pe care nu trebuie să le cumperi

Deşi românii au o slăbiciune pentru maşinile diesel, de multe ori fac alegerea greşită şi regretă că au investit bani în ea şi asta doar pentru că nu dau mare atenţie la detalii atunci când o cumpără.

Astfel, recomandat ar fi să o verifici şi să faci un test-drive cu ea, informează 4tuning.ro.

Dacă vei observa aceste lucruri vei ştii că nu merită să baţi palma:

1. Maşina scoate fum

Dacă maşina pe care doriţi să o achiziţionaţi scoate fum alb sau negru, acest lucru indică faptul că are probleme grave şi costisitoare.

Un autoturism diesel fabricat în ultimii 10 ani, nu trebuie să scoata fum deloc. Acest lucru poate fi verificat pe loc, turând motorul pe la 4000 rpm, dar şi în mers. Fumul negru din abundentă înseamnă că arderea nu se face cum trebuie sau că filtrul de particule a fost înlăturat, iar fumul alb înseamnă mai multe probleme legate de ungere, probleme cu turbina, cu supapele.

2. Nu porneşte la rece

Maşina trebuie testată când este nepornită de cel puţin 12 ore pentru a vedea cum porneşte la rece.

Deşi, în mod ideal, acest lucru ar trebui făcut iarna, la minus 0 grade, acest test se poate face şi vara, însa dacă sunt probleme cu bujiile sau pompa , acestea vor da semne mai multe când e frig.

Astfel, ridicăm capota, ne asigurăm că motorul este rece şi dam la automat.

Pornirea trebuie să fie rapidă, fara să învârtă de multe ori electromotorul, înainte să pornească. În caz contrar, dacă motorul ezită să pornească când este frig afară, la prima pornire, atunci avem toate şansele ca după cumpărare, când sunt -10 grade Celsius, să dăm la automat şi 15 minute, din cauza unor probleme electrice sau la bujiile incandescente.

3. Ulei in antigel

Cand ridicam capota, e bine să ne uităm la vasul de expansiune al antigelului pentru a verifica starea lichidului de racire, care ne poate spune dacă maşina are probleme.

Antigelul trebuie sa fie curat, nu tulbure, şi fără depuneri sau pete de grăsime.

Dacă în vasul antigelului găsim depuneri, înseamnă că sunt reziduuri de ulei, indicând că termoflotul ( care este un element prin care circulă uleiul de motor, iar după un perete metalic circulă antigelul maşinii care este mai rece, făcându-se astfel un transfer de energie termică), este ruginit sau garnitura de chiulasă este arsă.

4. Maşina nu trage

Când facem un test-drive cu maşina, nu trebuie să ne sfiim să vedem dacă trage, tura fără probleme la 3000 rpm pentru a vedea şi dacă scoate fum, dar şi să vedem cum se mişcă la demaraj.

Dacă noi acceleram şi motorul accelerează mult prea lin, în loc săsimţim o plecare mai puternică, înseamnă că turbina este praf, rezultând o cheltuială destul de zdravană.

De asemenea, lucrurile la care trebuie să mai fim atenţi sunt: dacă martorul de filtru de particule esteaprins, dacă motorul esteud sause mişcăla pornire şi oprire sau dacă maşina prezintă vibraţii la plecarea de pe loc.