Înregistrările cutiei negre a elicopterului Puma, prăbușit în martie, arată că Armata a mințit. Membrilor echipajului li s-a comunicat să se întoarcă abia după ce muriseră

Tragedia din județul Constanța din 2 martie, când Armata Română a pierdut 8 oameni, primul dintre ei în avionul MiG 21 LanceR și încă 7 în elicopterul IAR 330-Puma plecat să-l salveze pe primul, a avut loc pe fondul unei lipse de coordonare și comunicare.

Potrivit unui comunicat al Ministerului Apărării de atunci, „Pilotul (elicopterului IAR 330-Puma) raportase condiții de vreme nefavorabilă și primise ordin să se întoarcă la bază”. Numai că nu a fost așa. Practic, Armata Română a mințit, arată o investigație publicată de Libertatea. Discuțiile de pe cutia neagră au fost publicate de Recorder.

Înregistrările care arată că Armata a mințit în comunicarea despre tragedia din martie

De la turnul Kogălniceanu, maistrul militar Luca Valentin: 57 cu turnul. Ultima informație: posibil zona Cogealac. S-a văzut explozie mare. Procedați cu grijă. Temperatura acum 0.6, punctul de rouă 0.4.

Pilotul Bogdan: Confirm. Cuplăm. O să vă rugăm să ne dați și în viitorul apropiat coordonate posibile.
Luca Valentin: Vă aprob decolarea la DISCREȚIE, vântul din 320 cu 13.

La Moara Vlăsiei, în nordul Capitalei, ofițerul Dumitru Jerard Stoica era cel care coordona toată activitatea de salvare. El vorbea când cu generalul Viorel Pană, șeful Marelui Stat Major al Aviației, când cu generalul Valerică Vrăjescu, șeful CCA și adjunctul lui Pană.

Potrivit declarației lui Stoica, generalul Pană a dat dispoziție ca Puma să decoleze și să revină dacă întâlnește probleme. Generalul Vrăjescu, în schimb, „sesizând condițiile de la Kogălniceanu, ordonă ca elicopterul să nu decoleze”, a spus șeful de tură.

Mai departe, ofițerul Stoica a trimis aceste ordine către turnul de la baza Kogălniceanu. Dispoziția lui Vrăjescu să nu se mai decoleze, deși Pană decisese să se decoleze, a venit la 20.21, chiar în momentul când elicopterul se înălța, explică Libertatea.

Pilotul Bogdan: Mă, da se vede prost rău! Sting farul. Bogdan, degivrarea e cuplată? Copilotul Pătrașcu: Da.

Ei cuplează degivrarea pe rând, la motorul stânga. Intervine, pentru prima oară, sistemul elicopterului.

Robot: Caution.

După o vreme, sistemele de zbor ale elicopterului au intrat în alertă.

Robot: Ice, Caution, Ice, Caution, Ice, Caution, Ice.

Pilotul Bogdan: Ce vrea ăsta, mă?

Corelând orele din „cutia neagră”, cele de la comandament și de la turnul de control, rezultă că ordinul de a nu decola a fost dat abia când elicopterul a decolat (20.21), iar cel de întoarcere, abia la (20.30), după ce s-a prăbușit (20.29), explică Libertatea.

Practic, Armata nu a spus adevărul în comunicatul său, căci nu a existat niciun ordin ca elicopterul să se întoarcă, de la început, până la final.

Un pic mai tîrziu se aude:
Pilotul Bogdan: Pușca mea!
Maistrul militar Banu: Înclinat… înclinat, nașpa de tot! Nu mai avem pământ.
Căpitanul Bogdan: Dă-mi în voie.
Maistrul militar Banu: Suntem răsturnați, nu se poate… băga-mi-aș…
Bogdan: Dă-mi voie… Sorin!

În turn se aflau locotenentul colonel Iulian Vîrșan și sergentul Ștefan Uatu.

„Puma 57, Puma 57, approach de la operații curente dacă vremea este proastă continuați apropierea și aterizarea la Kogălniceanu”. Numai că, potrivit înregistrării din elicopter, acest apel nu mai ajunge la echipaj.

Sergent Uatu: Puma 57! Puma 57! 7 mile nord, nu-l mai vedem nici pe ăsta și nu vreau să spun… mai dă-o dracu!
Atunci au realizat că pierduseră al doilea aparat de zbor și opt oameni muriseră în câteva ore.