De ce s-ar fi prăbușit cele două avioane Boeing 737 MAX: Companiile aeriane nu au plătit un „upgrade” suplimentar privind navigația, comunicațiile și elementele de siguranță (FOTO) 

La momentul prăbuşirii, atât avionului Boeing 737 MAX al cursei Lion Air, cât şi celui al Ethiopian Airlines le lipseau două elemente de siguranţă importante datorită faptului că Boeing cere bani în plus pentru ele, relatează MSN.com.

În plus, cele două elemente de siguranţă nu sunt nici cerute în mod obligatoriu de regulament. Motiv pentru care multe companii, cum este şi cea low-cost Lion Air, au optat să nu le cumpere.

„Sunt criticie (componentele – n.r.) şi nu le costăaproape nimic pe companii să le instaleze. (…) Boeing cere bani pentru ele pentru că poate. Dar ele sunt vitale pentru siguranță”, a precizat Bjorn Fehrm, analist aviatic în cadrul firmei Leeham.

Confruntată cu două prăbuşiri în doar cinci luni, însă, compania Boeing ia acum în calcul includerea din start a unei dintre cele două elemente de siguranţă în aparatele sale.

„Ca parte din procedura noastră standard de după orice accident, examinăm design-ul şi operaţiunile avionului nostru şi atunci când este cazul, instituim update-uri ale produselor pentru a îmbunătăţi siguranţă”, a precizat Dennis A. Muilenburg, directorul general executiv al companiei Boeing.

Foto: Comemorare a piloţilor decedaţi în urma prăbuşirii avionului Ethiopian Airlines pe data de (sursă foto: Facebook / Ethiopian Airlines)

Ce fac cele două componente

Una dintre ele aratămai exact ce au detectat senzorii avionului, iar cealaltă (denumită „lumina verde”) se activează în momentul în care senzorii indică lucruri contradictorii. Ambele dotări aveau potenţialul de a-i ajuta pe piloţi să detecteze raportări eronate ale senzorilor avioanelor.

Dintre cele două, Boeing în calcul includerea „luminii verzi”, pe lângă actualizarea software-ului care a generat erorile de la bordul avioanelor.

Foto: Avion în construcție (sursă foto: Facebook / The Boeing Company)

Ce problemăse bănuieşte că au modelele Boeing 737 MAX 8 şi 9

Suspiciunile experţilor sunt că senzorii avionului nu ar fi funcţionat corect şi că ar fi dus la activarea unui sistem automat de siguranţă menit să împiedice avionul să intre în vrie (adică să împiedice pierderea controlului avionului).

Datorită senzorilor, sistemul de siguranță ar fi împins botul avionului către sol. Iar încercările repetate ale piloţilor de a împinge botul avionului în sus ar fi fost contracarate de sistemul automat de siguranţă, care-l împingea înapoi către sol.

Şi potrivit datelor iniţiale, atât în cazul avionului Lion Air, cât şi în cel al Ethiopian Airlines, sistemul s-ar fi activat în mod eronat.

În momentul de faţă, întreaga flotă globală de Boeing 737 MAX este reţinută la sol.

Foto: Locul prăbușirii avionului Ethiopian Airlines (sursă foto: hepta.ro)

Cronologia controversei din jurul avionului model Boeing 737 MAX

• 29 octombrie 2018 – un avion al companiei Lion Air se prăbuşeşte în Marea Java cu 189 de pasageri la bord, la scurt timp de la decolare;
• 10 martie 2019 – un avion Boeing 737 al companiei Ethiopian Airlines se prăbuşeşte în timp ce efectua o cursă de la Addis Ababa (Etiopia) către Nairobi (Kenya);
• 12-14 martie 2019 – avioanele Boeing 737 MAX sunt oprite la sol de către toate companiile aeriene care operează acest model de avion;
• 15 martie 2019 – compania Boeing anunțăactualizarea software-ul utilizat pe avioanele model 737 MAX.