Grindeanu, primele declarații după tragedia din Galați: Sistemul a fost subfinanțat zeci de ani / MT a sprijinit orice propunere a CFR Călători / Prin PNRR se intră pe un alt făgaș. Săptămâna aceasta se depun ofertele pentru 16 locomotive electrice noi - B1TV.ro

Sorin Grindeanu (PSD), ministrul Transporturilor, susține o conferință de presă. Sunt primele sale declarații după accidentul din Gara Galați, soldat cu moartea unei femei, conductor de tren. Amintim că un alt accident feroviar a avut loc cu doar două săptămâni în urmă, în Roșiorii de Vede, Teleorman.

Declarațiile ministrului Sorin Grindeanu:

Standardele tehnice în sistemul ferioviar trebuie să fie asigurate mereu la cei mai buni parametri, ca asemenea tragedii să nu se mai repete
Tot din capul locului trebuie să spun că de zeci de ani, de zeci de ani, insist cu acest lucru, acest sistem a fost subfinanțat și nu doar subfinanțat. E o realitate pe care nu avem cum s-o negăm
Rolul unui ministru al Transporturilor e să se asigure că se fac investiții în infrastructura feroviară iar azi o să vă prezint câteva dintre aceste investiții sau începuturi demarate în 2022
Trebuie subliniat din nou că sunt foarte multe lucruri de făcut în domeniul feroviar. Acești zeci de ani de subfinanțare ne-au adus într-o situație nu fericită. Și tot ce înseamnă PNRR înseamnă o reformă din temelii a acestui sistem
Anterior accidentului de la Galați, am luat decizia reexaminării tuturor mecanicilor de locomotivă și am luat decizia de a reverifica materialul rulant. Acestea sunt măsuri care țin de siguranța suplimentară a călătorilor
La nivelul Ministerul Transporturilor a existat mereu deschidere vizavi de propunerile pe care CFR Călători le-a făcut, de exemplu, de a mări prețul biletelor, bazată pe faptul că acestă companie ar resurse insuficiente
Tot anul trecut la minister au fost aprobate toate modificările legislative pentru ca CFR Călători să fie eligibilă pentru finanțare prin PNRR pentru reparații de locomotive
Sunt cam de 20 de când în România nu s-a cumpărat nicio garnitură de tren. În această săptămână, se depun ofertele pentru 16 locomotive electrice noi. Acum s-a intrat pe un fășaș.
Odată cu PNRR, se intră în acestă zonă – contracte încheiate pentru garnituri noi
Ministerul a sprijinit orice propunere a CFR Călători, dar până la urmă aceasta își face gestiunea în cadrul companiei
La acest moment e în desfășurare o anchetă, dar vă pot spune că locomotiva care a cauzat accidentul de sâmbătă a ieșit din revizia tehnică din depoul Ploiești chiar sâmbătă dimineață. (Grindeanu a precizat apoi că a fost o revizie minoră – n.r.)
Aș vrea să vă spun cum e cu parcul CFR: Au în jur de 1.100 de locomotive, de toate tipurile, diesel, electrice, automotoare… Vagoane, vreo 2.100. În uz, CFR Călători are cam 40% din locomotive, undeva în jur de 400 și ceva, tot cam 40% vagoane.
Faptul că nu s-a investit zeci de ani în CFR ne-a dus într-o situație nefericită. E consecința a zecilor de ani de subfinanțare.
Singurul lucru pe care îl pot să fac, și-l voi face, e să cer Adunării Generale a Acționarilor să ceara Consiliului de Administrație de la CFR Călători să facă o evaluare a managementului companiei. După ce se termină ancheta, Corpul de Control va fi trimis la CFR Călători.