Suedia confirmă sabotajul de la Nord Stream 2 și continuă investigația pentru a afla cine e vinovat

Conducta Nord Stream 2 a fost avariată în urma unor explozii în septembrie, a declarat un procuror din Suedia, adăugând că pe conducta avariată au fost găsite resturi de explozibili. Serviciul suedez de securitate raportează: „În timpul analizelor efectuate, au fost identificate reziduuri de explozibili pe mai multe dintre obiectele străine confiscate”.

Ancheta continuă și trebuie să arate dacă cineva va fi găsit vinovat și ulterior urmărit penal

Serviciul de Securitate suedez a declarat: „Este un caz de sabotaj grav”, adăugând că „pagubele importante provocate conductelor de gaz în urma detonărilor au fost documentate pe larg” – potrivit CNBC.

Serviciul de Securitate al Suediei a mai declarat că ancheta a constatat că au avut loc detonări la gazoductele Nord Stream 1 și 2 în zona economică exclusivă suedeză, care au provocat „pagube importante” la conducte.

„Ancheta continuă și trebuie să arate dacă cineva va fi găsit vinovat și ulterior urmărit penal”, a precizat Serviciul de Securitate al Suediei într-un comunicat.

Într-o declarație separată, Parchetul suedez a precizat că zona nu mai este izolată.

La începutul lunii octombrie, jurnaliștii Bloomberg au fost cuprinși de panică și au început să se bâlbâie atunci când, în timpul unui interviu cu unul dintre cei mai cunoscuți economiști americani, Jeffrey Sachs, a spus că distrugerea gazoductului Nord Stream (despre care aș paria că a fost o acțiune a SUA, poate a SUA și a Poloniei).

El spunea că există dovezi radar directe că elicopterele militare americane, care în mod normal au baza la Gdansk, se învârteau în cerc deasupra acestei zone. Și amintea de amenințarea din partea SUA [președintele Biden] la începutul acestui an că „într-un fel sau altul vom pune capăt Nord Stream”.

În 26 septembrie, seismologii au raportat explozii în apropierea gazoductelor Nord Stream, care sunt situate în apele internaționale, dar în interiorul zonelor economice exclusive ale Danemarcei și Suediei.

Uniunea Europeană suspecta încă de atunci un sabotaj, mai ales că incidentul s-a petrecut pe fondul unui conflict energetic dur între Bruxelles și Moscova. Rusia a negat că s-ar afla în spatele presupusului atac, calificând astfel de acuzații drept „stupide”.

La sfârșitul lunii trecute, autoritățile suedeze și daneze au declarat că cel puțin două detonări au avut loc sub apă, avariind conductele și provocând scurgeri importante de gaze în Marea Baltică.

Magnitudinea acestor explozii a fost măsurată la 2,3 și, respectiv, 2,1 pe scara Richter, au precizat acestea, și probabil că a corespuns unei încărcături explozive de „câteva sute de kilograme”.

O crimă împotriva mediului, așa cum spuneau oamenii de știință

Oamenii de știință din domeniul climei au descris imaginile șocante cu gazul care se revarsă la suprafața Mării Baltice ca fiind o „eliberare nesăbuită” de emisii de gaze cu efect de seră care, dacă este deliberată, „reprezintă o crimă împotriva mediului”.

Exploziile au avut loc în septembrie, la câteva ore după ce a fost deschis un gazoduct baltic din Norvegia spre Polonia.

Două „nave misterioase” au fost observate lângă conductele Nord Stream cu câteva zile înainte ca exploziile să fie detectate, spune o firmă de analiză a datelor prin satelit, conform Insider.

Ambele nave aveau o lungime între 90 și 130 de metri și aveau sistemele de identificare, sau trackerele AIS (n.r. Sistem automat de identificare), dezactivate, a declarat Jerry Javornicky, cofondatorul SpaceKnow.

AIS sau sistemul de identificare automată este un sistem de urmărire automată care utilizează transceiver-uri pe nave și este utilizat de serviciile de trafic naval. Atunci când sateliții sunt utilizați pentru a primi semnături AIS, se folosește termenul Satellite-AIS.

Organizația Maritimă Internațională impune ca navele cu încărcături de 330 de tone sau mai mari, precum și navele de pasageri de orice dimensiune, trebuie să-și pornească trackerele AIS în călătoriile internaționale.

O navă care oprește trackerele este adesea văzută drept amenințare, iar o astfel de practică este obișnuită pentru navele implicate în activități ilicite, cum ar fi pescuitul ilegal sau traficul de persoane.